地下20米深處的堅守

“滴滴滴，滴滴滴……”2月10日，早晨5點的鬧鐘響了第一遍，中交一公局集團軌道交通22號線項目盾構班組長張峰關閉了鬧鐘，迅速起身穿衣。

“放心吧，我在這里挺好的。項目部在生活區貼了春聯和福字，給我們準備了豐盛的年夜飯，還發了新春禮包和慰問品?！睆埛迨巧綎|人，這是他第一次不在父母身邊過春節。上工之前，他通過視頻，抓緊時間給父母拜了年。

早晨6點30分，張峰準時來到施工場地，給班組人員分配工作?！敖裉焓寝r歷正月初一，也是春節后的第一個工作日，我們一定要拿出最好的工作狀態，安全生產一點也不能馬虎?！卑嗲敖逃?，張峰和產業工人一起奔赴施工作業點。

早晨7點整，盾構機司機張慶文沿著工程梯逐級往下，到達地下20米深處，走進盾構機主控室，開始了一天緊張有序的工作?！拔覀儼嘟M60人都沒有回家，家人們也都能理解?！睆垜c文說，工程保質保量交付后，才好安心和家人團聚。

盾構機啟動，刀盤攪動切削土體，開挖下來的渣土隨即通過電瓶車運送出去；盾構機剛剛停下來，管片就已準備就緒，隨時準備安裝，施工現場井然有序，一環扣一環……雖然地面寒意逼人，但是在項目地下約20米的盾構隧道里，張峰和張慶文等幾位工友卻忙碌得額頭布滿細密的汗珠。

“大家齊心協力趕工程，雖然辛苦，但是一定會高效高質完成項目建設?！倍軜嫏C啟動后，張峰的腳步一刻也沒有停下。中午11點50分，張峰匆匆在現場吃了午飯，就趕緊去檢查?！半m然盾構機配備了智能掘進輔助系統，但是我們也不能放松?！彼f，作為組長必須每日對現場進行地毯式隱患排查，確?，F場施工安全、平穩進行。

北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，也是高質量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路。線路全長約81.2千米，分為北京段和河北段，全線共設21座車站，串聯起了北京CBD核心區、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重點功能區。

項目建成通車后，將大大拉近京冀兩地時空距離，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。目前，河北段已進入全面盾構掘進施工階段。春節期間，河北段六臺盾構機全部投入施工，每天掘進超過100米。

“2024年是京津冀協同發展戰略提出十周年，作為北京市與河北省首條跨省域城市軌道交通線路，春節繼續施工是我們既定的工作計劃，人員和物資準備充足，各項措施保障到位，大家都干勁兒十足?！表椖奎h總支副書記薛君是當天的帶班領導。他說，為了讓來自五湖四海的工友們都能嘗到家鄉的味道，后勤人員專門準備了多種菜式，希望讓大家感受到家的溫暖。

春節期間，中交一公局集團軌道交通22號線河北段項目的7個工點仍在有序施工，100多名管理人員和400多名產業工人堅守在工作崗位上。

“除了日常的設備維保檢修，我們采取人員換班、連續作業的方式確保節點目標。早一天完工，就能早一天讓大家受益，這是我們全體建設者的共同心愿?！毖f，他們在搶抓工期的同時，始終把安全質量放在第一位，除了日常的教育培訓、交底考核外，還通過親情聯動、體驗式教育等方式持續提升技術人員和產業工人安全文化素養，強化安全意識，保障施工安全。